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    張齊:抓住機遇 設計是把品牌有效往上拉動的捷徑

    張齊:抓住機遇 設計是把品牌有效往上拉動的捷徑

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    本站汽車11月19日報道 11月19日,2021本站跨界設計盛典在廣州舉行,作爲一場有態度、有藝術感、有生活氣息的盛會,汽車行業設計大咖,以及跨行業領域設計師將齊聚車展前夜,打造汽車設計圈首個TALK SHOW之夜。

    活動中,本站傳媒副總編輯張齊在開場致辭中表示:最近兩年,中國市場發生了一個非常深刻的變革,從前熱銷的中國品牌車型是“三好學生”,一些突破性,前衛的設計並不太容易被市場接受。但是現在中國的消費者更願意爲真正有魅力的創新設計買單。這給設計市場帶來了一個非常巨大歷史機遇,現在可能是中國的設計師們,無論是汽車的設計師,還是家居、房產的設計師此前從未遇到的黃金年代的開始。張齊猜測,可能未來10年以內,中國的品牌如果想向上,最能依靠的力量就是靠設計,設計是把品牌有效往上拉動的捷徑。

    本站傳媒副總編輯 張齊

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    以下爲張齊先生的發言實錄:

    尊敬的各位來賓,各位設計師朋友們,以及我們今天特邀的頒獎嘉賓朋友們,大家晚上好。歡迎大家光臨2021本站跨界設計盛宴,歡迎你們的光臨。

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    在座各位都是設計界的精英,但是我今天還是想跟大家分享一下。我對於中國汽車市場,中國的汽車消費者在最近幾年觀察到的非常明顯的變化。因爲在三四年前,尤其是中國本土汽車品牌,我們把它的暢銷車型裏面設計最成功的車型拉出來能想起哪些車型?我們可能會想起張帆在四年前五年前做的廣汽傳祺GS4(參數丨圖片),能夠想到的是吉利博越等等,其實在上一個時代,中國本土品牌裏面能夠通過設計取得市場上成功,都有一個共同的特點,就是三好學生,沒有特別強的識別性,但是基本上在同類產品裏面,總分最高,找不到明顯的缺點。那個時候如果我們去做一些突破性,前衛的設計,很容易不被市場接受。因爲那個時候消費者會覺得中國的本土品牌真的就是賣性價比,你如果造型設計的很前衛、很超前,那你是殺馬特,起不到本土品牌的作用。

    但是在最近兩年,中國市場發生了一個非常深刻的變革,我們來看一看今年中國汽車市場上在設計最成功的都是哪些車型?我個人覺得是紅旗,是長安UNI-T,一個那麼小的SUV,可以通過設計在不改變品牌形象的情況下,連續多個月月銷過萬,我覺得這是一個非常值得研究的案例,這說明現在的設計是真正能夠帶動品牌往上走的。中國的消費者不會爲設計買單,不會爲某些品牌的設計買單,這個觀念肯定是錯誤的。

    我們看看在高端市場的客羣,在紅旗H9發佈的時候,我當時還覺得真正到市場上,消費者當然會去花30、40萬買個紅旗的本土品牌,但40萬的車有多少人會去接受這種比較前衛的雙色設計?事實證明我以爲錯了。現在紅旗H9的定單非常好,而且一大半的消費者都是選擇雙色,這也證明消費者現在在30、40萬的價格區間,也願意爲真正有魅力有設計的創新來買單。這樣就造成了設計市場上一個非常巨大歷史的機遇,現在可能是中國的設計師們,無論是汽車的設計師,還是家居、房產的設計師,此前從未遇到的一個黃金年代的開始。

    我大膽的猜測可能未來10年以內,中國的品牌如果想向上,最能依靠的力量就是靠設計,設計是把品牌有效往上拉動的捷徑。中國未來十年可能會像歐洲、像美國、日本、韓國在十年二十年前經歷的那樣,在各個行業誕生跨時代傳奇非常偉大的設計和設計師,這是我個人對於汽車、對於中國未來十年發展的非常冒昧的預測,最後時間還給在座的各位設計師的朋友們,祝你們度過一個愉快的夜晚,謝謝。

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