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    首汽約車CEO魏東:智能網聯改變汽車屬性,將與行業一起創造更多價值

    首汽約車CEO魏東:智能網聯改變汽車屬性,將與行業一起創造更多價值

    11月13日,2020世界智能網聯汽車大會在北京舉行,大會主題爲“智能新時代 車聯新生活”,旨在探討智能網聯汽車生態體系建設,抓住產業智能化發展戰略機遇,加快推進智能汽車創新發展。首汽約車CEO魏東受邀參會,就“未來出行的夢想與現實”這一主題與業內精英進行探討,魏東表示,隨着智能網聯時代到來,汽車屬性發生變化,產業鏈上下游更需打破邊界、加速融合,爲用戶、行業以及社會創造更大的價值。同時,他還呼籲政府牽頭建立高標準的無人車試驗區,鼓勵企業進行多場景的批量試驗,充分發揮海量數據的優勢和價值。


    浙江寧波發現一處東周時期文化遺址

    加速產業鏈融合 創造更大價值

    作爲網約出行公司,在智能網聯的大趨勢面前,同樣需要抓住發展的機遇。智能化改變了汽車的屬性,對網約車平臺來說,汽車不僅是移動的工具,還是智能的終端、理想的辦公及娛樂工具,甚至是社會網聯過程中的一個環節。而在網約車行業向2.0邁進的階段,首汽約車也在探索如何讓出行變得更加智能、讓車輛行駛變得更加安全、讓司機的服務更加專業,讓用戶體驗到每一次行程都更有價值。

    魏東表示:“智能網聯時代,汽車這個載體本身屬性發生變化,讓所有圍繞汽車的服務全部被重新定義。比如,當汽車已經具備信息交互能力和信息處理能力,擁有語言能力和思考能力之時,我們更應研究如何和它一起創造價值,這也是改造所有行業的機會。而從首汽約車的角度來看,當汽車智能化以後,行駛過程可以不需要完全依賴人的手眼腳的能力,平臺面臨着角色轉變,我們可以把司機定位成移動生活管家,而汽車可以是移動的會議室、移動的咖啡廳等。”

    隨着中國經濟增長進入新常態,中國企業突圍和進階迫在眉睫,打破價值邊界、產業邊界,更有利於價值共創以及社會效率的大幅度提升。首汽約車作爲汽車產業鏈的關鍵一環,近年來在打破邊界、產業融合方面更是有深入的體會,魏東強調:“沒有那麼多邊界之後,上游的汽車製造、設計環節、運營環節、技術研發的融合,以及下游的創新公司也融合進來,才能共同促進產業鏈的迭代,一起將整個市場做大。”

    建立高標準無人車試驗區 發揮海量數據的優勢和價值

    作爲汽車未來的研究方向,無人駕駛無疑是智能網聯汽車未來的發展方向。但是無人駕駛汽車的發展仍然有很長的路要走,除了要不斷提升技術水平,政策法規的完善等也是重中之重。


    助力全球疫情 中醫藥有何優勢?——中韓專家縱論中醫藥走向全球

    魏東表示:“要進一步推進無人駕駛汽車的發展,現階段需要海量的測試數據,以及走向規模化的商用,來帶動整個產業鏈的成熟和發展。而如果要擁有海量的測試數據,一方面需要民衆的包容度,另一方面需要相關部門的開放度。民衆的包容度是給予企業足夠的耐心和空間;相關部門的開放度則是政府部門牽頭建立高標準的試驗區,開放包含更多複雜路況、多樣場景的更大區域,讓無人駕駛公司真正在技術上可以進行不斷迭代。”

    目前,中國很多地方開放了無人車測試區域,鼓勵企業去測試,魏東認爲,只停留在一個很小的測試區域裏的測試狀態,對無人駕駛技術的幫助有限,並沒有將中國市場巨大的數據優勢發揮出來。因爲在一個固定的區域做測試,可能里程夠了,但是數據的深度和寬度不夠。中國在需求側的數據放在全世界來看都是非常龐大的,在這一輪科技革命和產業變革中,怎麼去發揮這個優勢,並讓優勢最大化,從而使其成爲企業和國家的競爭力,值得關注和思考。

    隨着無人駕駛技術的不斷髮展,將某些常用汽車部件的成本降下來,也是促進無人駕駛發展的關鍵。“比如車規級的激光雷達等零部件。作爲一家網約車運營服務商,我們正在走向網約車2.0時代。大家一起推動技術迭代,加快整個行業的測試,帶動行業更成熟,然後再摸索怎麼做創新服務。”魏東表示,在政府給予空間的背景下,從業者也不應急於求成,踏踏實實做好基本工作,才能把中國市場的容量變成企業在行業中,甚至在全球的競爭優勢。

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